Audi a1

Audi A1 2019 felülvizsgálata

Az Audi A1 - a leginkább kompakt autó a német cég modelljében. Háromajtós hatchback sportos kivitelben. A test vonzónak bizonyult, megjelenése a kocsi gyorsaságát sugallja, és hangsúlyozza a sportos karaktert. A masszív rács nincs feszítve, krómozott. A fedél fedele olyan, mintha a fényszórók fölé akasztanák volna, és megdöbbentette a kocsit. A lökhárító éles élei a rács mindkét oldalán úgy tűnnek, hogy hangsúlyozzák a fényszórók kifejező képességét. A kerékíveket kecses, sima vonal veszi körül, de a szárnyak nem sűrűsödnek, így az Audi praktikus megjelenést kölcsönöz, hozzájárulva a dekoratív túlzás hiányához. Általában a modell érdekesnek és vonzónak tűnik. Az Audi újdonsága az elülső és a hátsó oszlopok kontrasztos színe volt. Opcióként rendelhető.

Audi A1

Az első A1 prototípust három évvel ezelőtt mutatták be. A Tokyo Auto Show 2007-ben a vállalat bevezette a Metro Project Conceptt, amelyet 2008-ban követett az ötajtós A1 Sportback koncepció.

Az autó a Volkswagen platformon alapul, amelyen olyan modellek vannak, mint a VW Polo és a Skoda Fabia, azonban az Audi mérnökei megváltoztatták az alvázat annak érdekében, hogy sportosabb viselkedést biztosítsanak az autónak. Az A1 hossza mindössze 3,95 m, a szélessége 1,74 m, a magasság 1,42 m, a tengelytáv pedig 2,47 m. Az autó szigorúan négy utas számára készült. Ötödikben egyszerűen nincs hova ülni, mert a hátsó üléseken szervezett mini asztal üveg- és üvegtartóval rendelkezik. Közvetlenül a hátsó utasülés közepén található.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy a tetővonal erősen ívelt, a felnőttek mögöttük a fejük felett a mennyezetet kell érezniük. A vezetőülésnek alacsony a leszállás jellemzője a sportkocsik számára. Ennek ellenére az út még mindig jó. A vezetőülés nemcsak hosszában, hanem magasságban is szabályozható. Általánosságban elmondható, hogy a szék kényelmes, meglehetősen jó laterális stabilitással rendelkezik. A kormánykerék három szögből áll, a szög és a mélység beállítási paraméterei. Az ergonomikus panel kényelmesen illeszkedik a vezetőhöz. A belső tér bőrön van díszítve. A színek művészileg illeszkednek. A világosszürke, fekete színű, harmonikus színvisszaadása szilárd és kényelmes megjelenést kölcsönöz a kabinnak. Mindenütt a híres márka minőség: keskeny és egyenletes rések, "prémium" alapanyagok. Kárpit anyag kellemes textúra.

A csomagtérben csak 270 liter szabad hely áll rendelkezésre, azonban a hátsó ülések összecsukhatóak, ezáltal a hasznos tér nagyságát 720 literre növeli. Hangszigetelő kabin egy magasságban: a vezető és az utasok nem bosszankodnak a zajok és a squeaks.

Audi A1

Az Audi A1 motorcsalád négy hajtóművet tartalmaz. A két benzinmotor TFSI és két dízel TDI teljesítménytartománya 86 LE (63 kW) és 122 lóerő között (90 kW). Minden motor rendelkezik a legújabb technológiával. Minden motor közvetlen üzemanyag-befecskendezést és turbófeltöltést alkalmaz. A modellezéssel kombinálva a munkatér csökkentése az Audi hatékonyságának növelése érdekében a lenyűgöző teljesítményt alacsony fogyasztás mellett, 3,9-től 5,3 l / 100 km-ig terjed. Az alapmotor egy 1,2 literes turbófeltöltős motor. 86 LE teljesítményt fejleszt (63 kW), és már 1500 és 3500 fordulat / perc közötti sebesség mellett 160 Nm maximális nyomatékot fejleszt. A négyhengeres motor ötfokozatú kézi sebességváltóval ötvözi az Audi A1-t zéróról 100 km / h sebességre 12,1 másodperc alatt, és lehetővé teszi a maximális sebesség elérését 179 km / h sebességgel. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 5,1 liter.

Az A1 egy 1,4 literes 122 lóerős motorral is rendelkezik, melynek köszönhetően az autó 200 km / h sebességre gyorsulhat, és ez esetben 9,1 másodpercig gyorsul 100 km / h sebességre. Két másik lehetőség a dízelmotorok: a 1.6 literes, 90 és 105 LE teljesítményű motorok. (230 és 250 Nm). Alapértelmezés szerint minden motor kézi sebességváltóval működik, és egy 1,4 literes benzinegységhez választhat egy S-tronic kettős tengelykapcsolású 7 fokozatú sebességváltót. Minden motor egy start-stop rendszert és egy energia-visszanyerési rendszert jelent.

Az Audi A1-nek két fő vonalvezetője van: a vonzerő, ami gazdag felszerelést, valamint sportos és dinamikus ambíciót kínál. A vonzerő vonalvezetése számos fejlesztést tartalmaz a kényelem területén: a kórus audio rendszerrel, központi zárral távirányítóval, a külső tükrök elektromos beállításával, elektromos ablakokkal és állítható magasságú vezetőüléssel. Ami a passzív biztonságot illeti, az alapfelszereltséghez tartozik két első légzsák, oldalfüggöny és fejlégzsák. A készletet kiegészíti a biztonsági övfeszesség korlátozók, az Audi integrált fejtámlák és az ISOFIX rögzítések a gyermeküléseknek a hátsó ülésekbe való beszereléséhez.

Az Audi A1 Ambition összeállítását könnyű megkülönböztetni 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal és ködlámpákkal. A belső Ambition kiegészül egy sportos kormánykerékkel, bőrpánttal, kabin alumínium betétekkel, sportos elülső ülésekkel, könnyű bejárati rendszerrel, lumbális támaszokkal és állítható magassággal. De ezek csak tisztán külső különbségek. Ami a technológiai berendezéseket illeti, az Ambition verzió egy vezetői információs rendszert (DIS) tartalmaz, amelynek programja a jármű teljesítményének javítására szolgál. A műszerfal középső részén lévő kijelzőn a jármű állapotáról a mozgás pillanatában adnak információt, lehetővé téve a vezető számára, hogy a leghatékonyabb átvitelt válasszon egyik vagy másik módon.

A komfortos társalgó, amely a részletekre és a tökéletes német technikai "töltelékre" helyezi a hangsúlyt, nem csak egy kis kisautó, hanem egy félelmetes versenytárs, aki készen áll a piac ízletes részének eltávolítására az olyan ikonikus modellektől, mint a Mini és a Fiat 500. Természetesen az Audi A1 nem a praktikum csúcspontja egy ilyen gép nem valószínű, hogy családot válasszon. De ezt a modellt olyan gazdag fiatalok szeretik, akiknek elegáns autóra van szükségük, és gyors és kényelmes vezetéshez.

Közel két évvel az A1 A1 megjelenése után az Audi kibővítette az edinichki sorozatot az ötajtós Sportback változatával. Egy külső pár ajtó hozzáadásra került a külvilág felé, nem unatkozik egyáltalán, hanem éppen ellenkezőleg: kegyelem és nagyság. Ugyanez a hosszúság 3954 mm és 2469 mm tengelytáv, a Sportback szélesebb és magasabb, mint a háromajtós tárcsa. Mindkét esetben a méret növekedése 6 mm volt. De a Sportback ajtó változata 240 mm-rel rövidebb, mint a háromajtós. Annak ellenére, hogy a hosszúkás és a magasabb tető, valamint a szélességben növesztett test nem változott, a háromajtós autóhoz hasonlóan 0,32 volt. Az egyik legjobb teljesítmény az osztályteremben.

A súlygyarapodat csak 25 kg volt. Az ötajtós "egység" alapkivitelének súlya 1065 kg - az Audi szerint a piacon a leggyengébb prémium kompakt.

Ami a háromajtós ajtót illeti, az A1 Sportback számára elérhető kontrasztos színek állnak rendelkezésre a tetőre és a testre, valamint számos különböző csomagolási lehetőségre, amelyek különböző lökhárító- és küszöböket, spoilereket, diffúzorokat, színes belső paneleket és egyéb külső és belső dekor elemeket kínálnak. Az A1 Sportback módosítására kizárólag a Samoa Orange Metallic színeit fejlesztették ki.

A design, a belső berendezés és a felszerelés elegendőek az Audi számára. A belső tér az üléshuzat különböző színeit kínálja ugyanazon betétekkel a hangszórók és szellőzőnyílások szegélyezésében. Még a mennyezet színét is kiválaszthatja. Az első ülés meglehetősen tágas, és a beállítási tartomány hagyományosan nagy. A hátsó utasok felülete nagyobb, mint a háromajtós A1. A szokásos A1-től eltérően, amely csak négyüléses, a Sportback vevő választhatja az utasülések számát. Így az A1 Sportback négyüléses a "bázis" -on, és a hátsó ülések között egy műanyag tálca van alátétekkel és egy résszel, de ha az ügyfél kívánja, az autó egy darabból álló párnával is felszerelhető, amelyre három ember férhet hozzá, és ez a lehetőség ingyenes.

A csomagtartó kapacitása 270 liter. A hátsó kanapé hajtogatott és összecsukható hátlapja lehetővé teszi, hogy a kompakt Audi szállítási kapacitását 920 literre növelje.

4 benzinmotor áll rendelkezésre. A kezdeti benzinmotor - 1,2 TFSI - 86 LE teljesítményt fejlesztett ki, és egy különleges hőmérsékletszabályozó rendszernek köszönhetően az üzemanyag-fogyasztás 100 literes, 5,1 literesre csökkenthető. A motor ezen verzióját csak egy 5-fokozatú kézi sebességváltó kínálja. A vonal két 1.4 TFSI egységgel folytatódik, amelyek teljesítménye 122 LE. és 185 lóerő Az utolsó motor kompresszorral és turbófeltöltéssel lehetővé teszi, hogy akár 7 másodperc alatt is felgyorsuljon, és maximális sebességgel haladjon 227 km / h sebességgel. Ez a pár 1.4 literes turbómotor hétfokozatú, robotos "mechanika" S-tronic-val van felszerelve.

A 140 lóerős 1,4 literes egység a benzinmotor-tartomány újdonságává vált. Érdemes megjegyezni, hogy nem csak erősebb, hanem gazdaságosabb is, mint a 122 fős. Az A1 Sportback kombinált ciklusban az átlagos üzemanyag-fogyasztás egy új, 140 lóerős motorral és egy robotteljesítményű sebességváltóval 100 kilométerenként 4,7 literes, a 122 lóerős változat pedig 5,3 literes fogyasztást jelent. Az a tény, hogy az új motor képes egy pár henger leválasztására, ha nem igényel teljes teljesítményt. Ez a döntés, amely a "hengerigény" nevet kapta az Audi-ban, a nagy V8-asok világából származik, és lehetővé teszi az egység számára, hogy 100 kilométerenként akár 1 liter üzemanyagot takarítson meg. Alacsony terhelés esetén a két henger megállítja az üzemanyag elégetését, és az autó a fennmaradó kettő segítségével mozog. A szétkapcsolás teljesen észrevétlenül megtörténik, és csak a fedélzeti számítógép kijelzőjén található felirat olvasható.

A gamma dízelmotorok három motorból állnak. 1,6 literes és 90 és 105 lóerő A gyengébb egy 5-fokozatú manuális doboz vagy egy 7-fokozatú S tronic, egy erőteljesebb egyszeri manuális választék. A gyártó szerint mindkettő csak 3,8 l / 100 km-t ég. A legtöbb dízelmotorból álló, 2 literes, 143 LE teljesítményű motor Az A1 Sportback 8,5 másodperc alatt 100 km / órás sebességre gyorsítja az átlagos üzemanyag-fogyasztást 4,1 l / 100 km-rel.

Százalékos értelemben a tömegnek a motor függvényében történő eloszlása ​​arányosan 61-63% -ot tesz ki az első tengelyre és 37-39% -ra a hátsó tengelyre.

Érdemes megjegyezni, hogy az alumínium medálokkal ellátott márkájú régebbi modellekkel ellentétben az A1 Sportback-ban az első felfüggesztés, az alváz és az első karok nagy szilárdságú acélból készültek. Hasonló félig függő hátsó felfüggesztés egy hasonló fémből készült, amelynek felépítésében torziós gerendát alkalmaznak.

A merev sport felfüggesztés és az alacsony profilú gumiabroncsokon kívül az ESP stabilizáló rendszer is hozzájárul a kezeléshez. Ezenkívül szükség esetén az ESP fékezi a belső kereket, irányítja a maximális tolóerőt a külső kerékre, így az autó kezelése közelebb áll a semlegeshez.

Az érdekes elektronika közül az A1 Sportback beépített vezeték nélküli internet-hozzáférési pontot, navigációt fejlett hangvezérléssel (a címet egy kifejezéssel lehet megfogalmazni, vagy ugyanúgy keressük a látnivalókat), egy 14 hangszórós Bose hangsugárzóval, egy MMI infotainment központtal, egy Bluetooth-telefonnal és egy más megoldások. A többi lehetőség között van egy bi-xenon fény, amelyhez automata váltás van a közelben / távolban, panoráma tetővel, LED hátsó optikával, "többfunkciós" sebességváltóval, elektronikus kulcsmal és még sok mással.

Az ötajtós verzióban a modell sokkal praktikusabb és alkalmas egy fiatal, kisgyermekes család számára.

Megjegyzés hozzáadása