Alfa romeo 155

10-09-2018

Alfa Romeo 155 Q4 Teszt - Felszerelés

Az Alfa Romeo 155 1991-ben jelent meg. Az európai osztályozás szerint a kocsi a D. kategóriába tartozik. Ez a klasszikus négyajtós sportszedán a 75. modell helyettesítésére szolgál. Az autó designja a stúdió IDEA-hoz tartozik. Kívülről az Alfa Romeo 155 nagyon hasonlít az előző modellekre: 33, 75, 164. Több modell ötvözésével sikerült olyan autót készítenie, amelynek aerodinamikai együtthatója mindössze 0,29 volt.

A 155-es modellnek több hegyes alakja van: a keskeny téglalap alakú fényszórók, az első lökhárító ragadozó rések, a hűvös hűtőrács háromszög, híres fényes embléma és elegendő belső kabinfogat öt ember számára és csomagjaik (525 l). A szalon tele van ellentmondásokkal. Gomb távtartó nyílás a kesztyűtartó mélyén rejtve.

Talán csak a 15 hüvelykes kerekek alacsony profilú Pirelli P700-Z gumiabroncsok 205/50 ZR15 méretben tűnnek túl kicsinek. Úgy tűnik, hogy az autó nehezebbé válik, és ez alig észrevehető disszonanciát okoz az autó fényes megjelenésében. Opcióként 16 hüvelykes kerekeket rendelhetünk 15 hüvelykes kerekek helyett. De a gumiabroncs profilja már most nagyon alacsony (205/45 ZR16), és ez aligha alkalmas az utakon történő vezetésre.

Az 1,8 literes Alfa Romeo 155 modelltartomány hengerenként két gyertya, egy 2 literes 16 szelepes hajtóművel és egy V-alakú "hat" 2,5-es munkatérrel rendelkező motorok képesek megmutatni a 155-es nagy energiafelszerelést, mint a mindennapi vezetni és részt venni az Európai Touring autó bajnokságon.

Kezdetben a 155-et a következő motorokkal szerelték fel: 1,8 TS (126 LE), 2,0 TS (143 LE), 2,5 V6 (166 LE), turbódízel TD 1,90 (90 LE). A teljes sorozat alapja - a 2.0 literes 16 szelepes motor 8 km / h sebességgel, 8.4 másodperc alatt "száguldázza". A maximális sebesség 225 km / h. Az üzemanyagfogyasztás 90 km / h sebességgel 7,7 l / 100 km.

1992 novemberében megjelent a Q4 összkerékhajtású változata 186 lóerős turbófeltöltős motorral. ("fel van töltve", vagy ahogyan néha nevezik is, 155 lóhere 4). Természetesen ez nem egy igazi versenyautó, hanem csak a GT-osztály úthálózata. A motorháztető alatt - egy 190 lóerős 16 szelepes motor 1955 köbméterben. cm és Garret T3 turbófeltöltő rendszer közbenső levegőhűtéssel. Ez a díj lehetővé teszi, hogy az autó 7 másodperc alatt 100 km / h sebességre gyorsuljon, és elérje a 225 km / h maximális sebességet. A sebességváltóban a Ferguson viszkózus tengelykapcsoló, a tengelyek közötti újraelosztó nyomatékot alkalmazták, így a legnagyobb a legjobb tapadással a kerekekre esik.

1993 májusában az 1,8 TS-t felváltotta az 1,7 TS, 115 LE-val.

Egy kicsit később, 1993 novemberében, az Alfa Romeo győzelmeinek tiszteletére a DTM bajnokságban, a 155. verzió megjelent - a DTM 93.

1994 januárjától a 155-es évhez a biztonsági öv horgonyok és a légzsákok a vezető és az első utas számára jönnek.

1994 áprilisában a TD 2.5 turbódízel 125 LE teljesítményű motorral bővült a motorpaletta.

1995-ben a 155-es modell jelentős változásokon ment keresztül. Új lengéscsillapítókat szereltek fel, és a talajszintet 15 mm-rel csökkentették. Az új Alfa Romeo 155 hosszabb és szélesebb.

1995 áprilisában megjelentek a 155-ös számlázott verziók - a Sport és Super a 2.0S 16v motorral, amely 186 lóerőt adott ki. A sportcsomagot hátsó spoilerrel, oldalsó kerítéssel, színes házzal és fekete, 16 colos könnyűfém keréktárcsákkal, 205/50 VR abroncsokkal lehet megkülönböztetni.

A gép sajátossága vagy hatástalan marketingpolitika miatt a 155. értékesítési volumen meglehetősen kicsi volt, és 1997 őszén a 156. modell elindítása miatt a 155. kiadás megszűnt.