Acura mdx

Az MD-X nevű Acura MDX SUV prototípusát először a Detroit Auto Show-n mutatták be, és nagy érdeklődést keltett.

2019 Acura MDX: FULL REVIEW | További frissítések a legnépszerűbb Acura-hoz

Az új Acura MDX nagyobb valószínűséggel keresztezi a SUV és a minivan, mint egy teljes körű dzsip. De másrészt nagymértékben hozzájárul a luxusautó mozgásának komfortjához, mind az általános, mind a terepen. Ha lehetséges, az MDX kabin átalakítása szintén hasonlít egy miniválásra, és a műszerfal hasonlít egy Acura RL-re.

Ez az összkerékhajtású autó egy keresztirányú hajtóművel, 5 fokozatú automata sebességváltóval és monokróm testtel. A benzinmotor (240 lóerő, 3,5 literes, 6 hengeres) alumíniumblokkal rendelkezik bütyköstengely vezérléssel és szelepemelő vezérlő rendszerrel (VTEC), amely lehetővé teszi, hogy a maximális nyomaték 95% -át 332 Nm-ről 2000-ről 5000-re növelje fordulatszám főtengely. Szétszóródáskor egy autó 8,5 másodpercig tart - ami nagyszerű jelzést jelent az SUV számára! De valami más meglepő: ezzel a temperamentummal az MDX-nek nagyon mérsékelt étvágya van. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás mindössze 10 l / 100 km (általában a 3,5 literes dzsipek körülbelül 15 l / 100 km-t szívnak fel). Az új, összkerékhajtású VTM-4 rendszer automatikusan újra elosztja a nyomatékot a tengelyek között, attól függően, hogy a kerekek tapadtak-e az útfelülethez. A 235/65 R17 méretű univerzális futófelületű egyedi gumiabroncsok kiváló egyensúlyt biztosítanak a kormányozhatóság és a kezelés között.

A test lakonikus elegáns vonalai sportos megjelenést kölcsönöznek az autónak. A belső térben valódi bőr, alumínium panelek és kárpitozás található. A középkonzol nagy méretű, a második és a harmadik sor helyei összecsukva, sík rakományterületet képeznek. A légkondicionáló az első és a hátsó üléstől függetlenül szabályozható. A standard kabinberendezések listája: indításgátló, sebességtartó automatika, napfénytető, fedélzeti számítógép, hét hangsugárzó hangrendszer és CD-váltó. Az alapváltozaton kívül a Touring változatot is tervezik, amelyhez nyolc beállítható elektromos meghajtású elülső ülések, egy nagyobb teljesítményű hangrendszer (200 W) stb.

A modellt nagyon gazdaságos és minimálisan szennyező környezetként reklámozzák, mivel már megkapta az emissziós toxicitásra vonatkozó kaliforniai szabványnak való megfelelés igazolását, és az első olyan SUV, amely benzin párolgás-visszanyerési rendszerét üzemanyag-után tartja.

SUV, jól felszerelt passzív biztonság. Az új generáció felfújható párnái, beleértve az oldalt, testet az energiaelnyelő zónákkal, az ajtó védősínjei - mindez megfelel a legmagasabb követelményeknek, ami azt sugallja, hogy az NHTSA Acura 4x4 ütköző tesztje magas ötcsillagos minősítést kaphat. Érdekes, hogy a gép kérésre felszerelhető egy speciális "téli" csomaggal, beleértve a speciális gumiabroncsokat, fűtött üléseket, erőteljesebb üvegtisztító fúvókákat, fagyálló, szilárd tartály és megerősített ajtótömítések.

2013 szeptemberében Moszkvában az Acura márka bejelentette a hivatalos bejutást az orosz piacra. Most a cég szándékában áll, hogy komoly szereplővé váljon a luxuspiacon, amely képes jól ismert európai (és nem csak) márkákkal versenyezni. Ez a küldetés nagyrészt az MDX 2014 modellé - a harmadik generáció hétszemélyes crossover-jára - bízott. Ez az autó elgondolkozik, gondolkodik, születik és nő fel az USA-ban. By the way, az MDX az Acura értékesítéseinek 1/3-át teszi ki Észak-Amerikában. Az Acura szakértői szerint az MDX jó kompromisszum a gyakorlatiasság, a meghajtó és a presztízs között. Ez a modell gazdag vásárlóknak szól. A gyártó elhelyezi az Acura MDX versenytársaként a csúcskategóriás SUV piacon kínált speciális ajánlatokat: Porsche Cayenne, Audi Q7, Infiniti FX, Volvo XC90.

A 7 üléses elrendezés ellenére az SUV nem tűnik elhízottnak, és energikus profillal rendelkezik. A külső MDX 2014 új stílust kapott, amelyet az Acura Executive Aero szobrászatnak nevezett, és megjegyezte, hogy 17% -kal javította a crossover aerodinamikai jellemzőit. Az elülső része a rács és a hosszúkás, több szakaszú LED-es fényszórók és a Jewel Eye ™ nappali fényszórók egységes összetétele. Több fém alkatrész van. A burkolat megkönnyebbülésének görbéit az oldalfalak hajtogatja, és a profil üvegezésének fém szegélye összhangban áll a króm tetősínekkel.

2019 Acura MDX | A CarGurus Test Drive Review

A konfigurációtól függően az autó 18 vagy 19 hüvelykes keréktárcsákból állhat. Az autó teste 50 százalékos könnyű. Ez magában foglalja a nagy szilárdságú acélokat, az alumíniumot és a magnéziumot. E tekintetben az autó könnyebbé és keményebbé vált. Az MDX 2014 teljes hossza 4934 mm, szélessége 1962 mm és a jármű magassága 1716 mm. A tengelytáv nagysága az elődhez képest 2820 mm-re nőtt.

Az autó belsejében nagy figyelmet fordítanak az utasok funkcionalitására és kényelmére. Puha, kissé durva megjelenésű és kellemes az érintéses műanyaghoz, finom bőrhöz profilozott mintákkal és furnérlemezekkel. By the way, három változata a belsőépítészet, de az összes fából készült betétek ugyanazok - a tervezők különösen büszkék ennek az elemnek a dekoráció, kézzel készített olaj kőris. Ők is dolgoztak a kezelőszerveken - a gombok nagyon jól helyezkednek el a konzol közepén. A gombok egy része átkerült a vezető ajtajára. Ennek eredményeképpen a műszerfal egyik eleme sem túlterhelt, és az intuíció szintjén megtalálhatja a kívánt funkciót. A központi konzol néhány nagy képernyője vonzza a figyelmet, a felső 8 hüvelykes, és információt szolgáltat, az alsó pedig egy 7 hüvelykes érintőképernyős kezelőpanel, és a konzolt számos vezérlőből, például az előző generációból kirakja.

A vezetőülés képes elektromos beállításra tíz irányban. A vezetőülés minden beállítását emlékezik és töltik be, attól függően, hogy a két kulcs közül melyik van nyitva. Sokkal könnyebben jutott el a harmadik üléssorhoz, mivel a kabin magassága 5 cm-rel nőtt, a szélessége pedig 7,5 cm-re nőtt. A "One-Touch Walk-In" funkció egy gombnyomással mozog előre . A harmadik üléssor 71-80 cm-es lábtérből áll.

Az autó legfejlettebb berendezései kiegészítik a képet: multimédiás rendszert külön DVD és CD lejátszóval, hatalmas képernyővel és egyéni audio és video bemenettel a hátsó utasok számára, 52 hangos audió rendszer 12 hangszóróval, fűtött kormánykerék minden elektromos beállítással, panoráma kamerák a parkolással, HDMI- bejárat stb., nem beszélve az egyéni légkörről az egyes utasokra és a fűtött hátsó kanapéra.

A csomagtér 447 liter. 2 548,5 literre bővíthető, ha felveszi a második és a harmadik üléssorozatot.

Az előző 3,7 literes, közvetlen befecskendezésű V6 motort az új Honda motor-tartomány - a Earth Dreams képviselője váltotta fel. Intelligens változóhengeres kezelő rendszerrel (változó hengerkezelés) van felszerelve. Így az MDX motorháztetője alatt egy 3,5 literes V6-os motor, amely 290 lóerőt termel. és 362 Nm maximális nyomatékot, ami 10 LE kevesebb a tavalyi évhez képest.

A motor hatfokozatú automata sebességváltóval van összekötve, amely továbbra is az egyetlen lehetőség erre a modellre. De az autó és a motor mérete csökkentett súlya miatt az üzemanyag-fogyasztás kissé csökkent. Korábban 14,7 l / 100 km volt a városban és 11,2 l / 100 km az autópályán. A 2014-es Acura MDX üzemanyag-hatékonyság becslések szerint 13,07 l / 100 km a városban és 8,7 l / 100 km az autópályán az összkerékhajtású modelleknél. Az első kerékhajtású modelleknél a fogyasztás 11,8 l / 100 km a városban és 8,4 l / 100 km az autópályán, először az első kerék meghajtású változatot javasolták. Ő volt a válasz a vevők igényeire, mert nem mindegyiknek szüksége van egy összkerékhajtású autóra. Vannak elég autótulajdonosok, akik kedvelik a csökkentett tömegű és az első kerék meghajtású modellt.

Az Acura mérnökei különös figyelmet fordítottak az intelligens összkerékhajtású Super Handling tulajdonosi rendszerének finomítására. A rendszer dinamikus gyorsítással fékezi meg a csúszókerekeket, és a tengelyek dinamikus terhelésétől függően újra elosztja a nyomatékot. Különböző helyzetekben az újraelosztás 90/10 és 30/70 közötti arányban változik az első / hátsó tengelyhez képest, és teljesen elmozdulhat a hossztengely oldalán is. Az SH-AWD rendszer agresszivitását, valamint a kormányzási erőkifejtést az integrált integrált dinamikus vezérlőrendszer (IDS) korrigálja, amely csillapítást biztosít. A rendszer három üzemmóddal működik: Normál, Sport és Komfort.